1 、近日 ，JEEPOO官方发布了全新JEEP牧马人4xe插混版车型在美国俄亥俄州开始投产 ，并于2021上半年在中国上市 。外观依旧是延续了燃油版JEEP牧马人的设计风格，两个圆大灯搭配上7孔进气格栅以及超大的保险杠 ，充电口在主驾驶的翼子板处 ，尾部还有4xe标志 。车身侧面和尾部的变化都不大，大轮毂 、备胎等牧马人经典元素都在。
2、牧马人4xe混合动力总成具有三种运行模式 ，分别为Hybrid 、Electric和eSave（可以理解为混动 、纯电以及发动机优先）新的吉普牧马人4xe提供三种型号：4xe ，Sahara 4xe和Rubicon 4xe 。
3、插混版本牧马人4xe正式上市，售价549-649万元，共推出撒哈拉和罗宾汉两款车型 。以下是详细信息：价格调整：新车指导价为549-649万元 ，较此前先行版车型各上涨1万元。外观设计：牧马人4xe延续了传统燃油版车型的标志性设计 ，整体造型方正硬朗，硬派越野气质突出 。
作为一款插电式混动车 ，牧马人PHEV的充电口则位于车身前翼子板位置 ，并在尾部增加了4xe标识，其他细节依旧是我们熟悉的硬派越野车造型 。目前Jeep官方还没有公布牧马人PHEV动力信息 ，不过根据海外媒体猜测插电混动版牧马人可能与大捷龙PHEV共享动力系统 ，采用6L V6发动机+双电机的动力系统。
全新牧马人插电混动版计划于年内正式亮相，具体发布日期需等待官方进一步消息。总结全新牧马人插电混动版通过保留经典越野设计 、引入高效混动系统 ，在满足硬派越野需求的同时 ，降低了日常使用成本 。
024款Jeep牧马人于9月12日在欧洲首发亮相，推出Shara和Rubicon两种版本 ，提供0T汽油版和0T插电混动4xe版 ，计划2024年上半年交付，售价区间为499-699万元 。以下为详细介绍：外观造型前脸：标志性的七孔进气格栅内部细微调整，降低引擎盖高度并简化设计。
Jeep牧马人确实推出了PHEV（插电式混合动力）版本 ，该车型于9月4日在国内正式亮相 。以下是关于Jeep牧马人PHEV版的详细介绍：生产信息生产地点：Jeep牧马人PHEV车型将在美国俄亥俄州的托莱多工厂（Toledo Assembly Complex）生产 。
Jeep品牌此次推出全新牧马人4xe是一款插电混动车型 ，能够实现纯电行驶25英里。动力系统包括：两台电动马达+一组400伏电池组+0T四缸发动机+8AT 。其中，动力电池采用镍锰钴电池组 ，96芯锂离子 ，容量17千瓦时 。发动机采用0升涡轮增压I-4发动机，它是FCA全球中置发动机家族的成员。
优点：- 动力性能强：插电混动牧马人动力总成强劲 ，由0T发动机和前后双置电机搭配8AT变速箱构成 ，百公里加速只需9秒，适合城市代步和户外越野 。- 通过性强：基于燃油版牧马人打造 ，保留了非承载式车身 、低速四驱等经典越野要素 ，动力电池有车身大梁保护，越野性能无忧 。
北京时间9月3号晚上 ，Jeep牧马人4xe正式全球发布。新车作为牧马人的PHEV车型 ，其在外观设计上基本沿袭了燃油版车型的整体设计，仅在一些细节地方有所不同 。动力上，新车将使用0T涡轮增压发动机+双电机的组合 ，纯电续航里程为25英里（约40公里） 。据悉 ，牧马人4xe 将于2021年初在欧洲、中国和美国上市。
牧马人 4xe的17千瓦时锂离子电池组可提供40公里的纯电动续航里程。这两个电机和一个400V电池组配合节油的涡轮增压四缸发动机，与herdsman 4xe上的TorqueF lite 八速自动变速箱一起使用 ，可以提供375bhp和637Nm的扭矩 。Herdsman Jeep 4xe使用17kWh锂离子电池组 ，该电池组使用镍锰钴石墨化学物质 。
外媒报道称， 吉普牧马人4xe混合动力版比我们想象的还要强大 ，4xe配备0升四缸发动机和两个电动机 ，该系统配有17千瓦时电池组，电动续航里程为40公里 ，最大输出功率为375马力和470 lb-ft的扭矩。在吉普牧马人Rubicon 392车型未上市之前 ，它是最强大的牧马人车型 。
近日，牧马人发布了4xe混动版系列车型 ，共3款车型 ，4xe，Sahara 4xe 和 Rubicon 4xe 。基础4xe 和 Sahara 4 xe 都配备了全时四驱系统，Dana 44前后桥 ，以及Selec-Trac 双速变速箱 ，和Trac-Loc 限滑差速器。插电式混合动力系统总共产生375马力和637牛米的扭矩 。
日前，我们从官方获悉 ，Jeep牧马人4xe已于日前正式发布 。新车的整体设计基本与燃油版车型保持一致 ，主要针对一些细节做出调整。作为牧马人的PHEV车型，新车将搭载0T涡轮增压发动机与双电机的动力组合 ，纯电续航里程约为40公里 。据悉 ，牧马人4×e车型将于2021年初在中国、欧洲和美国上市 。
在纯电续航里程上，Jeep牧马人4xe 、Sahara 4xe和Rubicon 4xe搭载了17kWh的液冷镍锰钴电池组 ，该电池组布置在后左下方 ，可通过240V壁挂充电或者制动能量回收电能，纯电续航里程约为40公里 ，具有Hybrid 、Electric和eSave三种驾驶模式可选。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
1、早在2017年，Jeep就已经确认旗下硬派图腾款车型牧马人将率先推出插电式混动版本，去年的11月份 ，官方再次确认插混版牧马人将使用6L V6引擎与电机结合而成的动力系统 ，这套动力系统已经成功的在PHEV版大捷龙车型上得到了大规模的使用，表现也十分的出众 。
2 、品牌规划与标识4xe标识：Jeep未来将在混合动力车和电动车型上都采用4xe标识 ，本次亮相的牧马人PHEV尾标已经挂上该标识 ，进一步强化了Jeep品牌在电气化领域的形象。
3 、牧马人PHEV相较燃油版车型拥有更多的城市代步需求的消费者受众，毕竟它的动力响应是要更直接 ，日常城市代步也会舒服一些。另外 ，该车进入国内后依旧可以享受新能源“绿牌 ”政策 。
4、JEEP牧马人PHEV将提供4xe 、Sahara和Rubicon 4xe三种车型，前两款均配备了四驱系统 。动力方面JEEP插混版配备了一台0T涡轮增压发动机和两台电动机组成 ，搭配采埃孚的8速自动变速箱 ，最大功率276千瓦，最大扭矩637牛米 ，零百加速成绩可以在6s左右。
5 、而在未来 ，Jeep还将会为指南者、自由侠 、自由光 、等车型配备PHEV插混系统，使得车辆能够在动力、四驱能力和油耗之间取得更优良的表现 。观点：不得不说，Jeep在新能源领域动作有些缓慢 ，在各个品牌已经推出多款混动 、插混 ，以及纯电车型后，Jeep才开始布局插混车型 。
1 、于是 ，我们在不久前的CES展上看到了插电混动的牧马人 ，而同样插混的指南者和自由侠更早在去年的日内瓦车展上亮了相。而更进一步，纯电版本的牧马人也在开发列表之中 。并且从2022年开始 ，所有Jeep车型都将会提供电动版 。听闻这一“噩耗 ” ，我已经可以想象越野爱好者们将会是如何的鬼哭狼嚎。
2、根据SAE的文件描述，纯电动四驱和混动四驱系统往往会在第二驱动轴（副驱动轴）安装单独的驱动单元（比如P4电机） ，因此它们被归类到适时四驱系统里面 。 这种分类很好理解 ，由于前后轴各自独立控制，汽车会根据使用场景自动判断四驱运行 。即便其中一个驱动轴出现故障不能运转 ，另外一个驱动轴理论上也能驱动车辆行驶。
3、如果不刻意强调 ，你可能不会认为这是一台纯电动车 。的确，悍马EV并没有在外观上刻意强化其电动属性，它更像一辆设计新颖的高端燃油皮卡 。若将它与特斯拉Cybertruck摆在一起 ，比比谁更好看 ，想必绝大多数人都会投票给悍马EV，毕竟它更符合的我们对一款“车”的审美观。
4 、《牧马人》确实是 80年代经典老电影《牧马人》 ，如今累了 ，看看那个年代的爱情真好，暂时从嘈杂而又疯狂的世界中偷得半晌清净时光 ，重新温故那个时代的美好爱情。
5 、能够握紧的就别放了 ，能够拥抱的就别拉扯了 。 你太过于敏感，又太过于心软 。 如果一个经常主动找你的人不再主动 ，那么你再不主动就要失去这个人了。 你长大了 ，要做好每个人都会离开的准备 。 尖酸刻薄的话少说，冲动任性的事少做 。 你忘记的人 ，手机输入法会替你记着。
6、偷偷告诉你 ，喝酒之前喝包纯奶，酒量会倍增哦 我们对一个人的偏见常常是因为不了解，在了解之后反而会理解欣赏ta 。
1 、牧马人装备了代替燃料板交流发电机的BSG电动机 ，与目前经常提及的48V轻型混电有些相似 ，启动车辆效率更高，可以实现能源回收 。位于发动机和变速器中间的ISG电机与曲轴同轴 ，通过双离合器机构与发动机变速器相结合 ，混合也可以实现纯电动。系统综合最大功率375马力，最大扭矩637N米 。
2 、近年来 ，在飞速发展的自主品牌中 ，吉利算的上其中的先锋“战士 ”，如今吉利汽车得益于沃尔沃的资源共享 ，在研发能力、技术水平 、品质把控等诸多方面都取得了不俗的成绩 。而在电动化潮流愈演愈勇的当下 ，帝豪GSe作为一款以燃油车为基础延伸出一款新能源车，成为了吉利家族的第二款纯电动产品。
