1 、作为大众旗下非常经典的中型轿车，帕萨特在华市场有着非常崇高的地位 ，该车上市至今已有多年时间
，销量口碑都很不错 。前不久大众集团将这款汽车全新换代升级，新车整体品质有大幅提升 ，官方定价为149万至229万，但现在部分地区拥有极大优惠幅度
，最高甚至可降6万元，性价比极高
。

2
、这一数据表明 ，帕萨特在年轻用户群体中也有着较高的认可度。市场竞争力与未来展望市场竞争力：尽管发布会现场出现了智能化展示失误
，但全新一代帕萨特Pro在价格、动力 、质保以及智能化配置等方面都展现出了较强的市场竞争力 。这些优势使得帕萨特Pro在同级别车型中脱颖而出，有望吸引更多消费者的关注。

3、任何其他费用
。这个价格其他品牌的那些凯美瑞 ，雅阁
，帕萨特，迈腾之流 ，我也都试驾过
，跟XTS有可比性吗？开在路上遇到那些车看都不看，压根不是一个档次。XTS有诸多公认的缺点 ，我来解释一下 。

4
、轿车市场表现不佳：“双君家族”（君越和君威）虽采用通用第八代Ecotec驱动总成（0T可变缸 + 9AT）
，但未吃到B级轿车普及的红利，消费者对美系车“油老虎 ”的印象影响其销量 ，单月销量基本保持在两千台左右，难以与迈腾、帕萨特等车型抗衡
。

5 、碰撞测试机构存在意义
，相比起标榜品牌的口碑好坏，更重要在于促使车型不断往更严格的道路安全上去发展。本次帕萨特改款的升级加强 ，就是一个很好的例子 。就像C-NCAP从曾经一堆低分车型
，到现在成为五星批发部，实际上大家都按照严格的标准去造车 ，都能够达到高分的安全标准
，对消费而言自然是好事
。

6
、七月之前实施国六，五六月份各种降价处理。预算三十万上路的车 ，看了一圈
，无意中看到凯迪拉克的广告，进去一眼就看中了XTS ，试驾了一下就买了
，没有犹豫 。六月份抄底价买的XTS，全款上路不到24 ，没有 任何其他费用
。

1、油耗方面，综合工况下约6L/100km
，即使驾驶习惯激进的车主也能将油耗控制在8L/100km以内，每公里成本约4毛多。市场表现降价策略成效显著：帕萨特入门价原为169万 ，年底部分地区优惠4万后
，落地价约15万，在20万级别车型中形成“降维打击
” 。

2 、帕萨特降价幅度大 ，主要有以下原因：市场竞争激烈：当下汽车市场竞争白热化
，各品牌为提升销量，纷纷在价格和配置上发力
。帕萨特为吸引消费者
、增加销量 ，只能选择降价。销量下滑：帕萨特销量出现下滑趋势
，为了提高销量，抢占更多市场份额 ，降价成为一种有效的促销手段 。

3、024款上汽大众帕萨特通过增配降价 、外观年轻化调整及动力延续优势
，进一步巩固其B级家轿市场地位，成为中年消费者兼顾实用与年轻化需求的优选车型。

4
、首先是市场竞争激烈
。当下汽车市场品牌众多 ，新能源车（如比亚迪、蔚来）发展迅猛，2025 年渗透率超 50%
，对燃油车市场造成了巨大挤压，大众作为传统燃油车品牌 ，为保证销量
，只能通过降价来吸引消费者。其次，清库存与新车型上市也是重要因素 。

下面我们就推荐4款终端优惠给力的合资中型车 ，比如名图的起步价直接降至10万左右
，帕萨特起步价也不过12万元，看来入手一台合资中型车也是不错的选择
。注：文中降价信息均以北京地区为主 ，仅供参考
，不同地区自有区别，建议到店了解。

所以在终端市场上帕萨特也在极力的以价换量 ，目前2019款帕萨特的官方指导价格为149-229万元
，我们多方打听目前4S店的优惠幅度在3万元上下，不同地区有所差异 。

更何况在价格方面全新君威也一直都有着不错的优惠幅度 ，具体来看，新君威的指导价是128-298万元
，这样一个价位放在合资中型车中来说不算贵，毕竟同级的雅阁 、凯美瑞都是一个这样的价格
。

广汽本田雅阁及竞品降价情况雅阁：最低配指导价198万元 ，优惠6万多元后裸车价11万多
，降幅超33%。皓影：低配指导价18万多，贷款购车裸车价12万多 ，降幅约30% 。丰田凯美瑞：最低配0E精英款售价下调近3万元
，经销商报价14万多，较此前加价销售形成鲜明对比
。

1
、撰写|qay 大众帕萨特 ，大家一定不陌生
，虽说之前中保研侧身的成绩很差，不过目前部分地区的车型降价力度真心可观 ，北京地区的部分车型降价6万多。抛弃偏见
，大家觉得目前这个优惠力度以及价位，您会考虑吗？外观方面 ， 大众帕萨特可以说外观方面一代比一代突显档次 。

2、整体来看，大众帕萨特裸车从145万跌至11万真香属性突出
，但存在一定情况需注意，并非陷阱
。首先 ，价格优势显著
，性价比突出。