回归最初的模样 11代思域的设计明显进行了“退化” ，开始向着9代思域看齐了 。其实抛开10代思域
，之前几代的思域给我们的感觉并不是主打运动的车型，感觉更像是一款实实在在的家用车
。而10代思域“大换血 ”一般的外观设计 ，就会给人们这样一种印象——认为思域是一款运动风格的车型。

近期本田在海外发布了全新一代思域，而思域可以说都是紧凑级轿车领域的一道热门车型 。上一代也就是第10代思域依靠着溜背的车身线条和时尚的外形俘获了众多年轻车主的心。

今年紧凑家轿市场将迎来多款重磅新车
，其中全新思域、丰田ALLION/凌尚 、全新奥迪A3值得期待，以下是详细介绍：全新思域上市情况：两个月前本田正式发布全新一代思域原型车 ，量产版本今年春季在美国上市
，国内现款思域处于生命末期，即将迎来换代
。

东风本田十一代思域实车已现身街头 ，延续海外版设计
，最快或9月底上市，以下为详细介绍：外观造型整体风格转变：十一代思域外观被指像“小雅阁
” ，从十代思域的“战斗范”转变为更温和
、稳重的风格
，如同从阳光年轻小伙变成斯文居家好男人。

本田近日公布的11代思域渲染图引发了广泛讨论，许多网友质疑本田的设计师是否跳槽 ，因为新款思域在外观上与雅阁有着极高的相似度 。然而
，经过仔细分析，我们可以明确地说 ，本田的设计师并未跳槽，11代思域仍然是本田思域系列的一员
，只是在外观和内饰上进行了较大的改动
。

本田思域现如今在车市中热度非凡，但是十年前 ，思域长得可不是消费者的菜。圆润的车身
，老气的造型，实在和平民超跑这些标签联想不到一起 。但是自十代思域上线后 ，思域这款车就如同整容了一样发生了改变
，造型更加激进时尚，溜背造型设计和新款中置尾排 ，都为整车的运动感贡献了不少力量
。

新CC猎装车：新CC猎装车是一汽-大众为了满足消费者对个性化、多元化用车场景的需求而推出的创新车型。猎装车（shooting brake）起源于欧洲
，是一种兼具优雅与实用的车型 。新CC猎装车在保留轿跑车优雅外观的同时，还提供了更加宽敞的车内空间 ，满足了消费者对实用性的需求
。

最后也是锁定了帕萨特
，在十年之后，迎来了这次人生的相逢 、终于 ，我实现了我的梦想，在汽车方面
，我最后成为了帕萨特车主了。选的是330TSI豪华款，动力更好 ，配置我也中意哈 很喜欢帕萨特这十年里的变化
，真的颜值高了很多，也青春了很多！ 当然也不会只是因为一个十年前的梦想就真的锁定帕萨特 。

H1上的中央轮胎充气系统（CTIS）可以让驾驶者在需要时调节轮胎气压 ，如在冰雪路面、散沙或泥泞地段
，你按下车中一个钮，便可将轮胎气放掉一些；再按一下这个钮 ，便可恢复原来气压
。

一汽 - 大众汽车有限公司董事
、总经理刘亦功：称一汽 - 大众奥迪是中国汽车行业改革开放进程中最成功的典范
，独有的全价值链本土化模式使其成为行业引领者，填补市场空白 ，刷新纪录。

最帅的车是保时捷911 。保时捷911以其独特的设计和卓越的性能赢得了全球车迷的青睐。这款车自诞生以来
，历经几十年的演变，但其经典的设计元素一直得以保留
。

1、010年款八代雅阁可视为八代雅阁系列十年前最经典的代表车型之一 ，其经典性主要体现在市场地位 、配置车况及用户口碑三方面：市场地位：B级车标杆与销售冠军2010年款八代雅阁作为当年B级车市场的标杆车型，凭借均衡的产品力成为销售冠军。

2
、万 。本田锋范（City）是在同级别中属于比较省油的车型
。整体质量稳定
，偶发细节之处异响，车主用车过程中省心。本田锋范的音响效果良好 ，而且还配备了AUX接口和USB接口
，这让车主感到十分方便 。

3、狮跑Sportage应该算是城市SUV先驱，因为早在1991年 ，第一代起亚Sportage以概念车形象亮相时候
，市场还真就没有城市SUV
。然后在那个时代里，相继诞生了第一代本田CR-V ，丰田RAV4等等这些耳熟能详典型城市SUV。

4 、第二代（1981-1985）第二代雅阁在车身方面基本上延续了第一代车型的设计
，但灯组造型有明显的变动，车内空间也更充裕 。同时 ，第二代雅阁也是首款在美国生产的日本品牌轿车
。在1983年
，第二代雅阁车型开始提供自动挡可选，配备的是4挡自动变速器。

5
、第四代雅阁的车身尺寸进一步提升 ，完全符合一台中型轿车的地位 。本田增加了一款取代掀背车的旅行车，提高了雅阁的实用性
。排量和马力也得到了升级
，旗舰EX车型的2升发动机能够爆发130匹马力。四速自动变速器甚至已经有了运动模式，允许驾驶员手动选择挡位 。