【太平洋汽车网】本田思域油电混合版发电机在发动机舱内。思域发电机损坏了症状有三点，车灯或仪表盘灯光变暗、电瓶或蓄电池损坏 、汽车发电机皮带无法运转 。油电混合版的思域车身有hybrid（混合动力）的标志 。辅助动力的电机安装了小型化高效率的HondaIMA（综合电机辅助系统）。
是油电混合；不需要充电 。混合动力汽车一般是指用电动马达作为发动机辅助动力驱动的汽车 ，本田思域Hybrid采用了本田第二代混合动力系统 ，3排量3层次i-VTEC主动力发动机根据智能化控制的VTEC（可变气门正时及升程电子控制系统），通过低转速 、高转速、气缸停止的三个阶段对阀门进行控制 。
本田思域phev是一款插电式混合动力汽车 ，它结合了汽油发动机和电动驱动系统 ，以实现高效的动力输出和较低的油耗。其工作原理大致如下： 纯电驱动模式：车辆启动时，若电池电量充足，电动机会直接驱动车辆行驶。此时 ，汽油发动机不工作 ，从而实现零排放的纯电行驶，适合在城市拥堵路况下使用 ，既环保又经济 。
本田思域Hybrid：本田思域Hybrid采用了圆筒形镍氢充电电池 ，电压高达158V，输出功率为16kW 。混合动力系统将电动机与曲轴固定在一起 ，安装在汽油发动机和CVT无级变速箱之间。该车型于2001年12月推出 ，并先后在日本 、美国市场销售 。
1 、本田思域普通版和油电混合版区别：车身尺寸长宽高不同、轴距不同、最大功率不同 车身尺寸长宽高不同 普通版：车身尺寸长宽高（mm）4649×1800×1416 。油电混合版：车身尺寸长宽高（mm） 4500×1755×1450。轴距不同 普通版：轴距2670mm 。油电混合版：轴距2700mm 。
2 、油电混合版的思域车身有hybrid（混合动力）的标志。混合动力版：油电混合版汽车指的是油电混合动力汽车，其燃油经济性能高 ，而且行驶性能优越 ，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步 、加速时 ，由于有电动马达的辅助 ，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比 ，燃油费用更低 。
3、国产普通版（燃油/混动）动力版本：5T燃油版 ，129 - 182马力（95 - 134kW），180 - 240Nm ，CVT变速箱 ，WLTC油耗0 - 7L/100km；0L混动版，油电混合（i - MMD系统） ，综合功率149kW ，油耗39 - 67L/100km，E - CVT变速箱 。
4 、外观整体造型：与燃油版思域保持一致 ，通过细节设计凸显油电混动身份。前脸：进气格栅中网为双条辐样式 ，中间嵌入带有蓝色元素的品牌LOGO 。侧面：长宽高分别为4674/1802/1415mm（1420mm），轴距为2735mm 。造型简约 ，车窗边框 、后视镜和门把手均进行熏黑处理 ，搭载双五辐运动轮毂，时尚感强。
5、尾部独特的HYBRID标识，是它与普通思域车型的主要区别。技术特点：作为混合动力车型 ，CivicHybrid同样搭载了燃油发动机和电动机的组合 ，能够在保证动力性能的同时，有效降低油耗和排放 。总的来说 ，本田hybrid车型代表了本田在新能源汽车领域的技术实力和创新能力 ，为消费者提供了更加环保 、经济的出行选择 。
6 、混动版：采用0升发动机+双电动机的混合动力系统，综合输出200匹马力 ，动力响应接近电车水平 ，城市驾驶平顺性极佳，且百公里油耗仅约5升 ，兼顾动力与燃油经济性 ，适合日常通勤或注重节能的用户。
1、综合来看，本田思域的口碑还是不错的 。在空间方面 ，本田思域的车身尺寸为4517/1799/1434mm ，轴距长度为2700mm，这为车内空间提供了极大的保障 。身高178cm的体验者将前排座椅调至最小后，保持前排座椅位置不变 ，后排头部空间刚好够用。对于家庭使用来说 ，这样的空间表现已经相当出色 。
2 、025款本田思域性能表现突出，是否值得购买需结合具体需求判断 ，整体性价比较高 ，适合多数消费者 。
3 、品牌与可靠性口碑 本田品牌加持，保值率突出（3年约60%、5年约50%）； 动力总成成熟稳定 ，零部件通用性强 ，保养成本较低。明显短板 NVH与舒适性不足 高速胎噪 、风噪明显，盖过音响效果； 次顶配为织物座椅 ，冬天暖风需10分钟才热 。
4 、总体而言 ，本田思域是一款值得考虑的家用车型，具有诸多优点 ，但也有一些需要改进的地方 。购车者可以根据自己的需求和预算进行权衡选择。
5、总体而言 ，本田思域是一款表现不俗的紧凑型轿车，值得考虑购买 。如果您对这款车的口碑心存疑虑，可以查阅车评专家的评价 ，从中可以了解到这款车的市场反响普遍较好 。至于本田思域的乘坐空间表现 ，根据实测数据，身高178cm的体验者在前排座椅调整至最小的情况下 ，后排头部空间依然充足。
1、加速性能增强：有消息称 ，思域e：HEV的零百加速时间可能只要9秒，比当前燃油版能快上1秒多。这一提升对于追求运动性能的消费者来说 ，无疑是一个巨大的吸引力 。油耗表现优异最低油耗39L：根据申报信息 ，思域e：HEV的综合油耗最低只有39L/百公里，这一数据在同级别车型中处于领先地位 。
2 、混动版动力特点混动版思域搭载了混合动力系统 ，其百公里提速在7秒以内 ，在起步和低速阶段，电动机能够迅速响应并提供较大的扭矩输出 ，使得车辆在城市拥堵路况下能够轻松应对频繁的启停 ，动力响应迅速且平顺。不过，混动版后段加速能力相对较弱，当车辆达到较高速度后 ，继续加速的能力会明显下降 。
3 、在这种条件下 ，我实测的11代混动思域0-100km/h加速时间为53秒，如果测试环境能在100米海拔以下、气温在20℃左右 ，成绩可能会更快一些 。
自十一代思域上市以来 ，其市场表现一直备受关注。虽然销量不错，但与老对手卡罗拉相比 ，始终存在一定的差距 。其中 ，混动技术的缺失被认为是导致这一差距的重要原因之一 。卡罗拉双擎凭借其出色的燃油经济性和实用性，赢得了众多消费者的青睐。如今 ，混动思域的推出 ，无疑是对这一市场空白的有力填补 。
油耗表现优异最低油耗39L：根据申报信息，思域e：HEV的综合油耗最低只有39L/百公里 ，这一数据在同级别车型中处于领先地位 。虽然相比卡罗拉双擎的NEDC综合油耗最低4L/百公里略高 ，但考虑到思域e：HEV在动力性能上的提升，这一油耗表现已经相当出色。
卡罗拉双擎发动机最大功率72KW，最大扭矩142牛米 ，NEDC综合工况油耗0L至1L 。 思域e：HEV搭载本田“e：HEV强电智混 ”最新技术——第四代i-MMD双电机混合动力系统 ，这套混动系统实质是以串联为主的混动模式，起步以及市区拥堵路段用电 ，时速超过70公里巡航阶段可以实现发动机直驱 ，充分发挥不同动力单元的功效 。
产品体验虽优，但非刚需用户可等待思域混动在动力 、油耗和静谧性方面表现突出 ，电动机最大功率135kW 、扭矩315N·m ，综合油耗仅39L/100km，且发动机静谧性因曲轴刚性提升和平衡器增加而显著改善。但对于非急需换车的消费者而言 ，这些提升尚不足以支撑当前的高溢价 ，等待价格松动更为理性。
如三菱得利卡迷你版）虽结构紧凑，但因长度不超过4米、排量仅660cc ，属于微型车范畴 ，与常规紧凑型轿车定位差异较大，国内用户无需纳入对比范围 。选择建议：若优先追求低油耗与可靠性，选卡罗拉双擎；若注重空间与舒适性 ，选轩逸e-POWER；若需兼顾动力与节能 ，选思域锐·混动 。
比亚迪秦L DM-i：这款车拥有DM 0混动技术，亏电油耗仅为8L/100km ，纯电续航可达120km ，价格区间为98-198万。其高效的混动系统和较长的纯电续航使得它在性价比和省油方面表现出色 。大众朗逸：提供5T+7DCT动力组合，百公里油耗仅为4L ，价格区间为50-39万 。
本田思域phev是一款插电式混合动力汽车 ，它结合了汽油发动机和电动驱动系统，以实现高效的动力输出和较低的油耗。其工作原理大致如下： 纯电驱动模式：车辆启动时 ，若电池电量充足 ，电动机会直接驱动车辆行驶 。此时，汽油发动机不工作 ，从而实现零排放的纯电行驶 ，适合在城市拥堵路况下使用，既环保又经济 。
代表车型：丰田卡罗拉双擎 、本田思域e：HEV。 插电式混合动力（PHEV） 电池容量更大（一般1-50kWh），支持外接充电（慢充6-8小时 、快充30分钟充满80%） ，纯电续航通常在50-200km ，日常通勤可纯电行驶，长途依赖发动机 ，兼具纯电和燃油优势 。
但也正是因此 ，THS车型如若通过增加电池容量升级为PHEV车型，那其纯电效率会明显低于其他混动系统 ，这点在雷凌/卡罗拉PHEV上已经有了实例 。 相比之外 ，本田i-MMD则更容易升级为PHEV车型，i-MMD本身的三种模式本身就代表着三套相互独立的系统。
